ہماری کمپنی نے حال ہی میں ایک اعلیٰ مہارت کا مظاہرہ کیا۔بلک توڑ15.98 میٹر کی یاٹ کی شنگھائی، چین سے مالے، مالدیپ تک کی ترسیل شامل ہے۔ یاٹ کی لمبائی 15.98 میٹر، چوڑائی 3.42 میٹر، اونچائی 3.68 میٹر تھی اور اس کا کل وزن 15 ٹن تھا۔ اگرچہ بریک بلک آپریشنز کے لیے وزن نسبتاً اعتدال پسند تھا، جہتی پروفائل، ساختی حساسیت، اور منزل کی بندرگاہ نے پیچیدگی کی متعدد پرتیں پیش کیں جن کے لیے احتیاط سے انجنیئر شدہ لاجسٹک حل کی ضرورت تھی۔
جامع کارگو اسسمنٹ اور ٹرانسپورٹ کی حکمت عملی
پروجیکٹ کے آغاز میں، ہماری تکنیکی ٹیم نے جہاز کے ڈیزائن کی خصوصیات، اٹھانے کے پوائنٹس، مرکز ثقل، اور ہل کی حساسیت کا تفصیلی جائزہ لیا۔ ان تشخیصات کی بنیاد پر، ہم نے طے کیا کہ بریک بلک ٹرانسپورٹیشن سب سے محفوظ اور سب سے زیادہ کنٹرول شدہ طریقہ ہوگا۔ جہتی رکاوٹوں اور ساختی خطرات کی وجہ سے کنٹینرائزیشن یا متبادل حل کو مسترد کر دیا گیا۔
ہیٹ سکڑ حفاظتی فلم کا استعمال کرتے ہوئے یاٹ کو مکمل طور پر ڈھانپ دیا گیا تھا، جس نے ہینڈلنگ اور سمندری نقل و حمل کے دوران بیرونی سطح کو UV کی نمائش، نمی، اور کھارے پانی کے سنکنرن سے بچایا تھا۔ حفاظتی پیکیجنگ کے باوجود، گاہک کو ڈیک اسٹویج کے نیچے کارگو کی ضرورت تھی تاکہ سفر کے دوران بہتر تحفظ اور استحکام کو یقینی بنایا جا سکے۔ کیریئر کے ساتھ گفت و شنید کرنے کے بعد، ہم نے مناسب ہولڈ اسپیس کو محفوظ کر لیا اور جہاز اور بندرگاہ دونوں حفاظتی معیارات کی تعمیل کرنے کے لیے ایک موزوں لیشنگ پلان تیار کیا۔
ہل کے تحفظ کے لیے اپنی مرضی کے مطابق کشتی کے جھولا کا انتظام
سب سے اہم چیلنجوں میں سے ایک گاہک کی اس ضرورت سے پیدا ہوا کہ یاٹ کا نچلا حصہ کنکریٹ یا کسی کھرچنے والی زمینی سطح کے ساتھ براہ راست رابطے میں نہیں آنا چاہیے۔ اس سے نمٹنے کے لیے، ہماری انجینئرنگ ٹیم نے ایک حسب ضرورت کشتی کے جھولا کو ڈیزائن اور ترتیب دیا جو مخصوص ساختی معاون علاقوں میں یاٹ کے وزن کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کے قابل ہو۔ اس جھولا نے ہل پر پوائنٹ لوڈنگ کے دباؤ کو روکا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ یاٹ تمام مراحل میں مکمل طور پر مستحکم رہے — پری لوڈنگ، لفٹنگ، اسٹوریج اور ڈسچارج۔
جھولا نے لفٹنگ سلنگز، یاٹ جیومیٹری، اور جہاز کے کارگو ہولڈ کی ضروریات کے درمیان قطعی سیدھ میں رکھ کر محفوظ کرین آپریشنز کو بھی سہولت فراہم کی۔ گراؤنڈ ہینڈلنگ اور لوڈنگ کے دوران خطرات کو کم کرنے کے لیے ٹرمینل آپریٹرز کے ساتھ ہر قدم کو احتیاط سے مربوط کیا گیا۔
مالے کے لیے نایاب برتن کا شیڈول محفوظ کرنا
اس منصوبے میں ایک اور بڑا چیلنج منزل خود تھا۔ Malé کو بریک بلک کیریئرز کے لیے راستے سے باہر، کم تعدد والی بندرگاہ سمجھا جاتا ہے۔ محدود کارگو والیوم اور روٹنگ کی ناکامیوں کی وجہ سے بہت کم جہاز براہ راست کال کرتے ہیں۔ ایک مناسب برتن تلاش کرنے کے لیے جو گاہک کی ٹائم لائن سے مماثل ہو، عالمی کیریئرز، چارٹرنگ بروکرز، اور علاقائی ایجنٹوں کے ساتھ وسیع ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔
ہماری ٹیم نے کئی ہفتوں کی تلاش کی، برتن کے سائز، اٹھانے کی صلاحیت، ذخیرہ کرنے کی لچک، ٹرانزٹ ٹائم، اور شیڈول کی وشوسنییتا کا جائزہ لیا۔ آخر کار، ہم نے ایک وقفہ بلک سیلنگ حاصل کیا جو پراجیکٹ کے وقت اور ذخیرہ کرنے کی ضروریات کے ساتھ بالکل مطابقت رکھتا تھا، جس سے آپریشنل فزیبلٹی اور تجارتی کارکردگی دونوں کو یقینی بنایا گیا۔
محفوظ ترسیل اور گاہک کی پہچان
ہماری پراجیکٹ ٹیم کی سخت نگرانی میں شنگھائی میں لوڈنگ آپریشن آسانی سے مکمل ہوا۔ ایک بار جب یاٹ کو بحری جہاز کے کارگو ہولڈ میں محفوظ کر لیا گیا تو، منظور شدہ سیکیورنگ پلان کے خلاف تمام کوڑے مارنے اور بریکنگ کی دوہری جانچ پڑتال کی گئی۔ سفر بغیر کسی واقعے کے آگے بڑھا، اور مالے میں پہنچنے پر، لفٹنگ کے مربوط طریقہ کار اور اسی حسب ضرورت جھولا کے نظام کا استعمال کرتے ہوئے ڈسچارج آپریشن کو محفوظ طریقے سے انجام دیا گیا۔
یاٹ بہترین حالت میں، شیڈول کے مطابق، اور کسٹمر کی تمام ضروریات کے ساتھ مکمل طور پر تعمیل میں پہنچی۔ گاہک نے ہماری پیشہ ورانہ مہارت، تفصیلی منصوبہ بندی، اور اس طرح کی مخصوص منزل تک نایاب بریک بلک جہاز رانی کو محفوظ بنانے کی ہماری صلاحیت کے لیے انتہائی تعریف کا اظہار کیا۔ اس پروجیکٹ نے پیچیدہ، بڑے، اور حساس بریک بلک کارگو کو دور دراز کے بازاروں تک پہنچانے میں ہماری مضبوط صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا جہاں لاجسٹک چیلنجز نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔
اس کھیپ کے ذریعے، ہم نے ایک بار پھر ثابت کیا کہ ہماری مہارت معیاری فریٹ فارورڈنگ سے آگے بڑھی ہوئی ہے- ہم ہر کلائنٹ کی آپریشنل ضروریات کے مطابق انجینئرنگ پر مبنی، حل پر مبنی لاجسٹک خدمات فراہم کرتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-09-2025